关于加快推进新能源汽车在推广应用的调研报告
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2024-01-17
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当前，我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。对此，
我省高度重视，出台专项文件、召开专题会议，系统部署推进
整车、零部件、后市场三位一体全面发展。为落实省委、省政
府决策部署，促进新能源汽车产销衔接，助力我省打造新能源
汽车强省，近期，市委办公室组织人员，围绕*市新能源汽车后
市场建设特别是推广应用领域专题进行了调研，并针对存在问
题提出建议。
一、基本情况
截至 2022 年，中国新能源汽车产销量连续 8 年居全球第一，
市场渗透率达 25.6%，较 2020 年提高了 20.2 个百分点。今年上
半年，全国新注册登记新能源汽车数量创历史新高，占新登记
汽车总量的 26.6%。我省新能源汽车跑出“加速度”，2022 年
产量居全国第 7，今年 1—5 月跃居全国第 4。据乘联会预测，
2023 年全国新能源乘用车市场渗透率有望达 36%。可见，由新
能源汽车引领和主导的汽车消费时代已经到来。
同全国、全省一样，*市新能源汽车消费也迎来高速增长。
特别是*年呈现井喷之势，全市限额以上新能源汽车实现零售额
*万元，同比增长*%；今年*—*月的零售额已超过去年全年，同
比增长*%，增速高于全省*个百分点，*月当月增速突破*%，高
于全省*个百分点。
但整体来看，我市新能源汽车推广应用起步较晚、进度落
后、普及率较低，存在规模总量偏小、品牌车型结构较为单一、
市场环境不优、消费潜力难以完全释放等不足。
从保有量上看。截至*年*月，全市汽车总量*辆，其中新能
源汽车*辆，占比为*%，明显低于全国（*%）、全省（*%）平均
水平。
从销售额上看。今年*—*月，全市限上汽车类零售额*亿元，
其中新能源汽车*亿元、占比仅为*%。而同期*市占比达*%，限
上汽车类零售额*亿元，其中新能源汽车*亿元，分别是我市的*
倍、*倍。
从品牌上看。截至今年*月，占据我市新能源汽车保有量前
三位的品牌分别是：五菱、比亚迪、奇瑞，而全省前三位依次
是比亚迪、奇瑞、五菱。我市高端车型偏少，消费层次偏低，
畅销品牌多为*万元以下车型，*—*万元主力车型占比不高，*
万元以上的少之又少。
由此可见，*新能源汽车市场空间尚未完全打开、需求尚未
完全释放，推广应用亟需进一步加强。
二、存在问题
（一）汽车流通环节存在堵点
一是市场培育滞后。*新能源车市起步相对较晚，以今年*
月份我市新能源汽车销量前三甲的品牌为例*占据了我市新能源
汽车市场份额的*%、*%、*%，但这三个品牌经销商分别于*年*
月、*月、*月进驻*，明显晚于周边城市。加之，特斯拉、蔚来、
小鹏、理想等热门品牌均未在*布局，消费者选择受限，一部分
人继续观望、持币待购，另一部分赴周边城市购车，导致购买
力外流。
二是展销水平不高。我市对汽车销售市场建设缺少统筹整
体规划，现有*家市场综合承载力不强、消费场景较为单一、消
费体验不佳，当前日益兴起的汽车商超店、城市展厅、交付中
心等新兴销售业态在我市尚属空白。其中，*区寇湾汽车城总面
积约*亩，是我市首家汽车销售市场，起步早、集聚度高、人气
较旺，登记入驻企业*家（其中限上企业*家），是经销商落户
的首选。但该市场规划布局不够合理，传统汽车、新能源汽车、
二手车销售交叉重合，部分车企档次较低，而且内部容量几近
饱和，基本没有空余土地供新品牌入驻，发展空间严重受限；*
国购汽车城，一期建成面积约*亩，目前入驻*个汽车品牌、*家
4S 店，及汽配汽车周边行业商户*余家，品牌入驻率不高，客
流量不足，集聚效应未能充分发挥，难以吸引新的经销商落户。
另外，我市举办的汽车展会层次偏低，参展品牌多以本地经销
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当前，我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。对此，我省高度重视，出台专项文件、召开专题会议，系统部署推进整车、零部件、后市场三位一体全面发展。为落实省委、省政府决策部署，促进新能源汽车产销衔接，助力我省打造新能源汽车强省，近期，市委办公室组织人员，围绕*市新能源汽车后市场建设特别是推广应用领域专题进行了调研，并针对存在问题提出建议。一、基本情况截至2022年，中国新能源汽车产销量连续8年居全球第一，市场渗透率达25.6%，较2020年提高了20.2个百分点。今年上半年，全国新注册登记新能源汽车数量创历史新高，占新登记汽车总量的26.6%。我省新能源汽车跑出“加速度”，2022年产量居全国第7，...
