在公司改革动员会上的讲话
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2024-05-13
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在公司改革动员会上的讲话
各位代表、同志们：
今天的讲话主题主要是围绕改革，行政工作不再重复。
有人说，老谭来了不是瞎折腾吗？我们不是干得很好吗？我现在和大家讲
讲为什么要改革。党中央国务院把国有企业改革，作为未来一系列改革的重中
之重。
去年 6 月 13 日，XJP 总书记视察山东时指出：“国企一定要改革，抱残守
缺不行！”总书记指出了国有企业改革不彻底的问题，我确实是面对面感受到
了。去年 3 月 8 日我在北京参加两会，向总书记汇报工作，总书记指出，我们
有的国有企业主业没做好就去做房地产，去做金融，金融还违规。
抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，中国重汽同样存在。我到中国重汽
后，收到上百封群众来信，做了较为全面和深入的分析，主流还是认可的，有
一些负面杂音也很正常，改革总是要触动一部分人的利益。
一、为何要改革
优胜劣汰、适者生存是市场经济的规律，任何企业都无法逃避。当前，全
球商用车产业整合愈演愈烈，中国汽车工业全面开放的步伐越来越快。
改革开放 40 年，中国汽车行业走了两条路，乘用车走的是合资路线，重型
汽车走的是引进消化吸收路线。乘用车起步定位就错了，走急了，缺失高水平
的动力总成技术，迎合了低价格消费水平的消费群体。
有一些和外国合资的企业挣了一大把钱让外国人拿去一半，挣的另一半分
到了中国的股东，自主乘用车没有强大的市场竞争压力，坐在功劳簿上，最核
心的技术外国人不会给我们，他们到中国卖的车有些是国外淘汰技术。
什么是高端品牌？奔驰 S、E、C 三个系列，在中国只卖C系列，卖得很红
火，外国人连看都不看，欧洲 E 系列早就不生产了，我们就是处在这样的消费
阶段。
反而是重型汽车，我们掌控或基本掌控了核心动力总成技术，走过了欧洲
四、五十年的道路，得益于我们在开放中掌控了核心技术。现在干轿车的企业
大都不挣钱或者亏损，也开始进入重型卡车，因为重型卡车资源的共享比较普
及。
我们这个行业，必须要做全系列商用车，别人都来蚕食我们的市场，我们
光做 重 型 汽 车 不 行 ， 要 做 全 系 列 商 用 车 。 只有否定 自 我 ， 否定 我 们 过去 的
“残”和“缺”，准确把握我们的“残”和“缺”，才能准确对症下药。
这些“残”和“缺”突出体现在：
1、法人治理结构混乱，产权结构复杂
从这几次集中工作汇报就看出来了，有的是公司，有的是部，都按二级单
位管理，但实际上还有从属关系。缺乏顶层设计，法人下面套事业部，事业部
下面套法人，董事长作为法人代表不知道公司整体情况，无法对公司经营负全
责，决策机制不健全。
董事长就是狗皮膏药，在中国违法的成本太低，国外没有人轻易愿意干法
人代表，一旦出事就可能是家破人亡。公司层级过多，我听说最多的都到了六
级，下面还有参股企业。国外好多公司都有好几级，但是要有信息化支持，在
办公桌前就能看到各级公司在干什么。问题是我们看不到，一级级汇报上来信
息全部都失真了。
我们在香港搞了五六个公司，不知道是什么目的。香港就是个平台，有个
证券事务代表就行了。从法律层面看，存在大量的关联交易，为公司带来经营
风险。最近我们做了一些调整，还要进一步调整。我估计在座的也没有人能回
答中国重汽到底有多少法人公司，这是很可怕的问题。
2、人员过多，人浮于事
我去了一趟一汽解放，一共 21000 人，包括总部、青岛解放、锡柴、大柴、
车桥、变速箱和各地合资企业。按照财务口径，它们是 800 亿元收入，我们是
659 亿收入。我一听就傻了，我们的效率肯定买不过人家，成本低所以价格低，
去年他们也挣了 40 亿元。一汽解放的人工成本比我们高一倍，无锡人均收入
就20万，我们最高的研发人员人均收入才14 万元。
摘要：
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在公司改革动员会上的讲话各位代表、同志们： 今天的讲话主题主要是围绕改革，行政工作不再重复。 有人说，老谭来了不是瞎折腾吗？我们不是干得很好吗？我现在和大家讲讲为什么要改革。党中央国务院把国有企业改革，作为未来一系列改革的重中之重。 去年6月13日，XJP总书记视察山东时指出：“国企一定要改革，抱残守缺不行！”总书记指出了国有企业改革不彻底的问题，我确实是面对面感受到了。去年3月8日我在北京参加两会，向总书记汇报工作，总书记指出，我们有的国有企业主业没做好就去做房地产，去做金融，金融还违规。 抱残守缺是国有企业普遍存在的问题，中国重汽同样存在。我到中国重汽后，收到上百封群众来信，做了较为全面和...
